Descripción
UD1. Técnicas de protección contra la corrosión.1.1. Recubrimientos con aceites y grasas.1.2. Sellado con ceras.1.3. Recubrimientos con pinturas y barnices.1.4. Recubrimiento plástico:.1.5. Recubrimientos metálicos.1.6. Protección anódica.1.7. Fosfatado banderizado.1.8. Pavonado.UD2. Control de calidad.2.1. Control del estado del vehículo al entrar en el taller de pintura:.2.2. Control de la calidad en la fase de reparación:.2.3. Control de calidad en la fase final:.UD3. Equipos de protección personal individualizada.3.1. Máscaras de polvo.3.2. Máscaras de carbono activado.3.3. Guantes de protección química:.3.4. Mono y polainas de poliamida.
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UD1. Causas de daños de la pintura de acabado.
UD2. Técnicas de corrección de defectos.
UD3. Control de calidad final previo a la entrega del vehículo.
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1.1. Defectos por inadecuada preparación de la superficie:.
1.2. Defectos por incorrecta mezcla aplicación y secado de productos:.
1.3. Defectos por uso incorrecto de la pistola aerográfica:.
1.4. Defectos por mantenimiento incorrecto de equipos e instalaciones:.
1.5. Defectos por falta de control sobre las condiciones ambientales de aplicación:.
1.6. Defectos por agentes externos:.
2.1. Corrección de defectos sin proceder al repintado:.
2.2. Corrección de defectos con repintado:.
3.1. Franquicias de puertas capós y parachoques.
3.2. Funcionamiento adecuado de los cierres de puertas y capós.
3.3. Ajuste y funcionamiento de los sistemas de alumbrado e indicadores de dirección.
3.4. Estanqueidad del vehículo (correcto sellado de puertas capos y cristales).
3.5. Limpieza general del vehículo.
